İstanbul Ofis Taşıma ve İnşaat İnşaat ve proje firmaları, şantiye ilerledikçe İstanbul’daki proje ofisini de yerinden oynatıyor. Satış ofisi bir ay model dairede, bir ay şantiye konteynerının yanında kuruluyor. Aynı…
İstanbul Ofis Taşıma ve İnşaat
İnşaat ve proje firmaları, şantiye ilerledikçe İstanbul’daki proje ofisini de yerinden oynatıyor. Satış ofisi bir ay model dairede, bir ay şantiye konteynerının yanında kuruluyor. Aynı dönemde İzmir’deki bölge müdürlüğüne ve Bodrum’daki villa projesine seçilmiş masa ve vitrin gidiyor. Yanlış günde yanlış dolabın yola çıkması, müşteri kabulünü tozlu bir odaya sıkıştırıyor. Bu yüzden müteahhitler taşımayı şantiye takvimine yazıyor.
Global Nakliyat A.Ş şantiye bağlantılı ofis ve parça dosyalarını 1992’den beri yürüttüğünü belirtiyor. Keşif ücretsiz. Merkez proje masası, saha satış seti ve depoya ayrılacak fazla sandalye üç satıra düşüyor. Teklif işçilik, araç ve özel koruma diye ayrılıyor. Ölçüm yoksa sığmayan model daire rafı yükleme günü söküm çıkarıyor.
Ofis Taşımacılığı burada proje katının yeni satış ofisine aktarılması demek. Mimari maket dolabı, sözleşme masası ve ekran oda koduyla iniyor. Etiket bozulursa hangi projenin klasörünün nerede olduğu karışıyor. Yükleme, kolileme bitmeden başlamıyor. Kayış iki kez kontrol ediliyor. Cam maket kutusu köşe koruyucu alıyor. Elektronik antistatik torbada ilerliyor. Ağır raf tabana yakın bağlanıyor. Tozlu şantiye holünde açık koli bırakılmıyor.
Şantiye hızlanınca tüm ofis taşınmıyor. Seçilmiş parçalar İzmir ve Bodrum’daki saha ofisine gidiyor. Etiket rengi merkez ile sahayı ayırıyor. Karışıklık müşteri ziyaretinde değil, yükleme öncesinde kesiliyor.
İstanbul İzmir Parça Eşya Taşıma işleri bölge satış ofisi açılışında artıyor. Masa, sandalye, broşür standı ve birkaç ekran yazılı günde varıyor. İş hanı kapı saati keşifte not ediliyor. Araç sığmayan sokağa zorlanmıyor. Nem bariyerli kutu sözleşme için kullanılıyor. Varışta sayım çift imzayla kapanıyor. Eksik vida aynı gün not ediliyor.
İstanbul Bodrum Parça Eşya Taşımahttps://globalnakliyat.com.tr/istanbul-mugla-parca-esya-tasima/ tarafında villa ve resort satış köşeleri öne çıkıyor. Üç beş mobilya, numune tezgâhı ve roll-up yeterli olabiliyor. Uzun yol ve nem açık koliyi bozuyor. Site veya şantiye güvenliği plaka ve saat istiyorsa dosyada duruyor. Araç dar şantiye yoluna zorlanmıyor, kısa aktarma kuruluyor. Proje bitince parçalar geri dönebiliyor veya kodlu depoda bekleyebiliyor. Kod bozulmazsa bir sonraki saha aynı stand aranmıyor.
Model daire boyası kurumadan eşya içeri inmiyorsa depolama araya giriyor. Koliler kodlanıyor, açılış netleşince kısmi çekiliyor. Eski ofisin kartı iade listesinde duruyor. Alan temiz bırakılıyor. Geride kalan maket hem eksik hem tartışma çıkarıyor.
Fiyat, az parçaya rağmen mesafe ve kırılgan maket yüzünden değişiyor. Firma sabit tarife asmıyor. Gözlemlerinde parça bandının çoğu dosyada 8 bin ile 15 bin lira aralığında oluştuğunu, proje katı taşımalarında 15 bin ile 35 bin lira bandının görüldüğünü belirtiyor. Gece çıkışı, asansörlü indirme ve özel cam koruması ayrı satır. Keşifsiz düşük rakam, dar merdiven ve uzun aktarma ile büyüyebiliyor. Ücretsiz ekspertizden sonra rakam netleşiyor.
Sigorta, maket, vitrin ve elektronik için soruluyor. Liste keşifte alınıyor. Hasar kaydı aynı gün açılıyor, fotoğraf bırakılıyor. Araç yola çıkmadan kontrol ediliyor. Yağmurda örtü ekleniyor. Büyük işlerde yedek kişi baştan ayrılabiliyor. Maltepe koordinasyonu dosyayı topluyor, Avrupa yakası saha desteği Ortaköy hattından geliyor. Tek muhatap, şantiye ile merkez arasındaki saat kaymasını aynı kanaldan duyuruyor.
Ekibe giden not kısa. Kişisel çantanın saati, ortak yazıcının kapanışı, yeni kapının kartı. Belirsiz saat, müşteri kabulünü bozuyor. Net saat ise satış ofisini açık tutuyor. Global Nakliyat proje kurulumu ile İzmir ve Bodrum parça sevkiyatını aynı dosyada tuttuğunu, kodun proje bitimine kadar bozulmadığını ifade ediyor. Az mobilya taşımak, plansız taşımak demek değil. Doğru standı doğru sahaya yazmak, ilk ziyaretçiyi tozlu koridorda karşılamamak demek.
Satış ofisinin tozlu kalması, çoğu zaman mobilya eksikliğinden değil, yanlış sandığın şantiyede kaybolmasından geliyor. Proje yöneticileri bu yüzden model daire açılışından önce kısa bir sayım istiyor. Hangi maket merkeze kalacak, hangi stand Bodrum sahasına inecek, hangi masa İzmir bölge ofisine gidecek soruları peşinen yazılıyor. Global Nakliyat bu listeyi keşif tutanağına işlediğini belirtiyor.
Şantiye yolları dar, güvenlik plaka ve saat istiyor. Randevu kaçarsa yük bir gün kayıyor. Bu yüzden varış saati teklifte ayrı duruyor. Tozlu alanda açık koli bırakılmıyor, bantlanıyor. Yağmurda örtü peşinen hazır. Cam maket kutusu dikey sabitleniyor. Ağır raf tabana yakın bağlanıyor.
Proje fazı değişince ikinci kısmi sevkiyat aynı dosyaya ekleniyor. Yeni kod üretiliyor, eski kodlar bozulmuyor. Model daire boyası kurumadan eşya içeri inmiyor, depoda bekliyor. Kısmi çekimle önce kabul masası, sonra vitrin kurulabiliyor. Kod bozulmazsa bir sonraki saha aynı standı aramıyor.
İlk müşteri ziyaretinde maket yerinde, sözleşme masası kurulu, ekran bağlıysa ofis çalışır demektir. Dağınık inen kutu ise açılış gününü aramaya çeviriyor. Firma ücretsiz ekspertizle süreci başlattığını, teslim tutanağıyla kapattığını söylüyor. Az mobilya, doğru sahaya gittiğinde satış ofisini ilk günden açıyor.
Müşteri kabulü taşınma gününe denk gelmesin diye satış ofisi takvimi peşinen sabitleniyor. Maket ve sözleşme masası önce kuruluyor, destek kutuları sonra iniyor. Bu sıra, ilk ziyaretçiyi koridorda bekletmiyor. Gece veya hafta sonu penceresi, şantiye trafiğinin düşük olduğu saatlere denk geliyor.
Maket ve cam koruması teklifte ayrı satır. Keşifsiz düşük rakam, söküm ve dar yol aktarması ile büyüyebiliyor. Global Nakliyat ölçüm sonrası net rakam verdiğini, sigorta listesini keşifte aldığını söylüyor. Satış ofisi ilk günden açıksa şantiye temposu da aksıyor değil, destekleniyor.
Proje ikinci etaba geçtiğinde mevcut saha koduna ekleme yapılabiliyor. Yeni keşif yalnızca ek mobilyayı ölçüyor, ilk etabın etiketleri bozulmuyor. Bu süreklilik, her şantiyede sıfırdan envanter çıkarmayı engelliyor. Satış ekibi tek muhatapla ilerledikçe merkez ile saha arasındaki kayıp mesaj azalıyor. Depodaki yedek stand ihtiyaç oldukça çıkıyor, model daireyi gereksiz doldurmuyor. Proje boyunca ofis dili aynı kalıyor.
