Kurumsal Şirket Taşımacılığı | Global Nakliye

Kurumsal Şirket Taşımacılığı | Global Nakliye

Gıda dağıtım şirketlerinin sevkiyat masası, depo rafından ayrı taşınıyor. Telsiz, rota panosu, vardiya listesi ve müşteri klasörü yeni kata inerken palet ve soğuk oda yerinde kalıyor. Aynı hafta İzmir’deki aktarma bürosuna iki masa, Bodrum’daki sezon köşesine ise seçilmiş pano gidiyor. Yanlış listenin yanlış depoda kalması, bayram öncesi siparişi eksik çıkarıyor. Bu yüzden firma taşımayı sevkiyat takvimine yazıyor. Araç filosu ve soğuk zincir bu dosyanın konusu değil. Konu, siparişin izlendiği masa.

Global Nakliyat A.Ş sevkiyat ofisi dosyalarını 1992’den beri yürüttüğünü, forklift, palet ve soğuk oda sökümünü kapsamına almadığını belirtiyor. Keşif bedelsiz. Hangi pano merkezde kalacak, hangisi aktarma bürosuna gidecek, hangisi depoya kodlanacak sorusu üç satıra iniyor. Teklif işçilik, araç ve koruma diye ayrılıyor. Ölçüm yoksa dar ofis kapısından geçmeyen pano, yoğunluk sabahı söküm çıkarıyor.

Ofis Taşıma burada sevkiyat katının yeni adreste vardiya başında açık olması demek. Her kutuya vardiya ve oda kodu basılıyor. Rota evrakı ile personel özlüğü aynı renge boyanmıyor. Sırt etiketi dışarıdan okunuyor. Kutu açılmadan doğru gün bulunuyor. Yükleme, kolileme bitmeden başlamıyor. Kayış iki kez kontrol ediliyor. Ekran ve telsiz şarj ünitesi antistatik torbada, sabit sandıkta ilerliyor. Üzerine klasör bindirilmiyor. Ağır metal pano tabana yakın. Kırılgan kutu üstte dikey. Nem, ıslak kâğıdı bozduğu için bariyer kullanılıyor.

Bayram ve yılbaşı öncesi kat boşaltmaya izin vermiyor. Kritik vardiya önce kuruluyor, eski arşiv ikinci pencerede iniyor. Bu sıra, sipariş hattının bir vardiya bile kapanmasını engelliyor. Gece penceresi seçilirse depo kabulü ile ofis yüklemesi çakışmıyor. Kişisel dolap için net saat var. Ortak yazıcı en son kapanıyor. Belirsiz duyuru, son günü soru kuyruğuna çeviriyor.

Parça Eşya Taşıma, aktarma bürosunun tüm katı taşımadan açılmasından çıkıyor. İki masa, bir pano ve seçilmiş telsiz yetiyor. Etiket rengi merkezi sahadan ayırıyor. Az parça, kodsuz gidince hangi rotanın hangi güne ait olduğu karışıyor. Kablo poşeti cihazın kenarında. Vida torbası panoya bağlı. Varışta sayım çift imzayla kapanıyor. Eksik telsiz aynı gün not ediliyor.

İstanbul İzmir Parça Eşya Taşıma işleri aktarma bürosunda görülüyor. Depo sitesi kapı saati, plaka ve iç yol izni keşifte soruluyor. Araç rampa ağzına zorlanmıyor, ofis cephesinden kısa aktarma kuruluyor. Evrak ıslak zemine inmiyor. Rota yazılı. Operasyon sevkiyat boyunca kısa durum alıyor. Görev bitince parçalar geri dönebiliyor veya kodlu depoda bekleyebiliyor. Kod bozulmazsa aynı pano yeniden aranmıyor.

İstanbul Bodrum Parça Eşya Taşıma talepleri sezonluk dağıtım köşesinde artıyor. Üç beş mobilya ve bir rota panosu yetiyor. Site veya otel içi yol büyük aracı almıyor. Küçük tonaj keşifte seçiliyor. Uzun yol ve nem açık koliyi bozuyor. Otel yönetimi saat istiyorsa dosyada duruyor. Sezon kapanınca parçalar aynı kodla dönüyor.

İki adresin anahtarı örtüşmezse vardiya arşivi depoya iniyor. Tanımsız odada bekletilmiyor. Şef bir gün isterse yalnızca o kutu çıkıyor. Eski katın kartı ve otopark izni iade listesinde. Alan temiz teslim ediliyor. Geride kalan rota listesi, ilk vardiyada tartışma çıkarıyor.

Fiyat, filonun kapsam dışı olması yüzünden lojistik nakliyesine benzemiyor. Kat, park, gece penceresi ve Bodrum yolu bedeli belirliyor. Firma sabit tarife asmıyor. Gözlemlerinde sevkiyat katlarının çoğunda 15 bin ile 35 bin lira bandının, seçilmiş pano sevkiyatlarında 8 bin ile 15 bin lira aralığının görüldüğünü, gece çıkışı ve asansörlü indirmenin ayrı satır olduğunu söylüyor. Keşifsiz düşük rakam, dar kapı ve aktarmayla büyüyor.

Sigorta, ekran ve telsiz ünitesi için soruluyor. Liste keşifte alınıyor. Hasar kaydı aynı gün açılıyor, fotoğraf bırakılıyor. Araç çıkmadan kontrol ediliyor. Yağmurda örtü ekleniyor. Eski hanlarda merdiven ekibi baştan ayrılıyor. Maltepe dosyayı topluyor, Avrupa yakası çıkışı Ortaköy hattından karşılanıyor. Tek muhatap, depo güvenliği ile Bodrum köşesi arasındaki saati aynı kanaldan duyuruyor.

Vardiya amirine giden not kısa. Kişisel dolabın saati, ortak yazıcının kapanışı, yeni kapının kartı. Net saat, ilk siparişi açık masada karşılıyor. Global Nakliyat sevkiyat katı ile İzmir ve Bodrum parça sevkiyatını aynı dosyada tuttuğunu, gün kodunun rafa inene kadar değişmediğini ifade ediyor.

İlk vardiya sabahı doğru liste panoda, ekran açık, telsiz şarjda duruyorsa ofis işini yapmış demektir. Dağınık kutu ise günü aramaya çevirir. Yükleme öncesi sayım, hangi panonun merkezde, hangisinin İzmir’de, hangi masanın Bodrum’da kalacağını yazar. Plan onaylanmadan ekip çıkmıyor.

İkinci bir sezon köşesi açılırsa yeni kod ekleniyor, eski listeler bozulmuyor. Depodaki yedek sandalye ihtiyaç oldukça çıkıyor, sevkiyat odası şişmiyor. Palet ile evrak aynı kolide gitmediği için hem kir hem sıra ayrılıyor. Adres değişse de vardiya dili aynı kalıyor. Şoför yeni şehirde de aynı pano sırasını görüyor.

Satın alma teklifi okurken forkliftin kapsama girip girmediğine, gece saatine ve depo kapı iznine bakıyor. Üçü yazılı değilse düşük bedel, yoğunluk günü ek mesai oluyor. Ölçüm sonrası tutar ve çift imza, sipariş hattının nakliye yüzünden kapanmamasının karşılığı. Operasyon tek kanaldan ilerledikçe hangi listenin yolda olduğu dosyadan okunuyor. Yeni katta pano boyu kısaysa kroki yeniden çiziliyor. Evrak yığılmadan yerleşiyor. Vardiya böyle, eksik rota olmadan açılıyor.