İran’ın Hürmüz Boğazı’ndaki geçişleri düzenlemek amacıyla kurduğu “Fars Körfezi Su Yolu İdaresi”, 20 Mayıs’ta duyuruldu. Ancak bu adım, Bahreyn, Kuveyt, Katar, Suudi Arabistan ve Birleşik Arap Emirlikleri (BAE) tarafından tepkiyle karşılandı. BAE Dışişleri Bakanlığı, Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) Deniz Güvenliği Komitesi toplantısında beş Körfez ülkesinin imzaladığı ortak bildiriyi hatırlattı. Bildiride, İran’ın önerdiği alternatif güzergahın kabul…
İran’ın Hürmüz Boğazı’ndaki geçişleri düzenlemek amacıyla kurduğu “Fars Körfezi Su Yolu İdaresi”, 20 Mayıs’ta duyuruldu. Ancak bu adım, Bahreyn, Kuveyt, Katar, Suudi Arabistan ve Birleşik Arap Emirlikleri (BAE) tarafından tepkiyle karşılandı. BAE Dışişleri Bakanlığı, Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) Deniz Güvenliği Komitesi toplantısında beş Körfez ülkesinin imzaladığı ortak bildiriyi hatırlattı. Bildiride, İran’ın önerdiği alternatif güzergahın kabul edilmediği ve bu adımın uluslararası hukuku ihlal ettiği vurgulandı. Ayrıca, IMO’nun boğazda güvenli seyrüsefer konusundaki rolünün göz ardı edildiği belirtildi.
IMO Deniz Güvenliği Komitesi’nde alınan kararın, Hürmüz Boğazı ve çevresinde ticaret ve kargo gemilerinin seyrüsefer güvenliğini artırmayı amaçladığı belirtildi. Kararı destekleyen ülkeler, İran’ın Hürmüz Boğazı ve çevresinde insansız hava araçları, füzeler ve deniz mayınları kullanmasının denizcilik güvenliği için ciddi tehdit oluşturduğunu dile getirdiler.
“Fars Körfezi Su Yolu İdaresi”, Hürmüz Boğazı’nda denetim ve sınır alanlarına ilişkin bir harita yayınlamıştı. Bu haritaya göre, denetim sahası Hürmüz Boğazı’nın doğusunda Mübarek Dağı bölgesi ile BAE’deki Güney Fuceyra arasında, batıda ise İran’daki Keşm Adası ile BAE’deki Ummu’l-Kayveyn arasında kalan alanı içermekteydi.
